徐州电力变压器组进气系统和空气滤清器

(1)进气管和进气道机工作运行时，新鲜空气通过进气管和汽缸盖中的进气道进入汽缸内。为了使进入汽缸内的空气不致受热而影响进气量，通常机都将进气管与排气管分别装在汽缸盖的两侧。并要求进气通道截面积应足够大，内表面应平整光滑，使空气流通阻力尽可能小。

进气管通常用钢板冲压焊接或用铸铁、铸铝制成。

进气管侧面有四个气口分别与四个汽缸盖上的进气道相通，其上端总进气口与空气弗列加滤清器相连。

(2)空气弗列加滤清器空气弗列加滤清器是汽缸吸人新鲜空气的“大门”，它的功用是清除进入汽缸空气中的灰尘杂质，将干净的空气送入汽缸内。

由于空气中含有大量的灰尘和杂质，机（陆用徐州电力变压器组驱动型）工作运行时，空气中的灰尘和杂质随空气一起被吸人汽缸内，与机油混合在一起，造成汽缸、活塞组及气门机构等零件严重磨损，使柴佃机位用期限大为缩短。试验证明，如果机不装空气弗列加滤清器，其磨损危害性是：汽缸的磨损增大8倍，活塞的磨损增大3倍，活塞环的磨损增大9倍。由此可知，空气弗列加滤清器对机的使用寿命有着极大的影响，因此，在使用时，应定期清洗空气弗列加滤清器，保证气道畅通，满足机对进气量的要求，防止由此而产生的故障。

空气弗列加滤清器有干式、湿式和旋风式等型式。

①干式空气弗列加滤清器：干式空气弗列加滤清器是利用改变空气流动方向或使空气通过带有孔隙滤心的机械方法，使空气净化，因它不需加注机油故称为干式空气弗列加滤清器。由于滤心不同，故有金属滤心和纸质滤心之分。135、125和105系列机通常采用此种空气弗列加滤清器，也有用“湿式”弗列加滤清器。

②湿式空气弗列加滤清器：湿式空气弗列加滤清器的底部装有一定数量的机油，利用机油的粘性作用，将空气中的灰尘、杂质被吸附下来。

湿式空气弗列加滤清器结构。它由外壳、滤心和上盖等构成。其外壳底部装有一定数量的机油，滤心套装在壳体中间的出气筒上，上面盖着上盖，结合画处用橡胶套圈密封。

机工作运行时，空气从进气口沿外壳里层吸入形成旋转的气流，然后在外壳与滤心之间向下流动，当接触到弗列加滤清器下部的机油面时，其流动方向急转向上，于是使空气中较重的尘粒因惯性力作用落人机油中，同时，空气流转向上方时，将一部分机油夹带到滤芯上，使空气中所含的尘土被粘在有机油的滤芯上。经过这样过滤处理，空气中的灰尘等杂质(95～97)%被过滤掉，净化后的空气经中央气道和进气管进人汽缸。

②旋风式空气弗列加滤清器：这种空气弗列加滤清器是利用旋风器（即离心元件）使空气产生旋转，空气中的灰尘在旋转离心力的作用下分离出去，达到净化空气的目的。

为机旋风式空气弗列加滤清器的结构。工作运行时，空气从罩盖与上体之间空间处，沿离心元件叶片方向流动进入旋风器。使空气产生旋转运动，空气中的灰尘在离心力作用下被甩向旋风器内壁，然后从下部除尘孔甩出去，落到上体内。干净空气沿离心元件体中间短管进入下体，由下体出气口送到霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）中。

目前，机上所使用的空气弗列加滤清器，大多采用的是惯性油浴式空气弗列加滤清器，工作运行时，应保持器底机油液面的高度，即与外壳上凹进部分同高，一般每工作运行(100～150)h应认真清洗一次，并更换机油。在灰尘较多的地方，清洗的时间应缩短。

是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机（陆用徐州电力变压器组驱动型）及其相关技术，并提供相应的售后服务。徐州电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的，是值得向全球用户推荐的徐州电力变压器的品牌。

★基本设计特点：
  徐州电力变压器组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热辐射小，性能卓越。
★燃油系统：
  公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。
★进气系统：
  徐州电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
★排气系统：
  徐州电力变压器组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了机（陆用徐州电力变压器组驱动型）性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
★冷却系统：
  徐州电力变压器组机（陆用徐州电力变压器组驱动型）内采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好，可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器，能防止锈蚀和腐蚀，控制酸度并去除杂质。
★润滑系统：
 变流量机油泵，带主油道信号管，可根据主油道机油压力来调整泵油量，优化进入机（陆用徐州电力变压器组驱动型）的机油量；低机油压力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率损失，提高动力性，改善机（陆用徐州电力变压器组驱动型）的经济性。
★动力输出：
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮，徐州电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮，均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），并结合先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保机（陆用徐州电力变压器组驱动型）在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，机（陆用徐州电力变压器组驱动型）具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔机（陆用徐州电力变压器组驱动型）都可运转自如，均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%，符合NFPA110之标准，并可于10秒内供电完成。（优于CNS）引擎为电子控制，符合美国EPA）环保标准，四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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